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为什么在高速上很少遇到思域
1、思域在高速上很少遇到有以下几点原因。最主要的一点就是思域的车重比较轻,只有3吨左右,高速行驶容易使车子飘,不容易操控。例如,当车速才30km/h的时候,我就感觉后轮飘起来了。因此,这款车不太稳定,不适合在高速上行驶。
2、在高速上很少遇到思域这种言论一定是基于对车型特性的猜测而得出的,比如说思域自重轻、安全性低、噪音大等进而推断思域不适合高速行驶,久而久之形成了高速上很少遇到思域的错误认识。根据2018年中保研对十代思域碰撞测试的报告显示,评价标准分别采用优秀、良好、一般、较差四个级别。
3、另外,思域在高速行驶时的噪音较大,包括胎噪和风噪,这对车内乘客的驾乘体验造成了一定的干扰。此外,思域的方向盘手感较重,对女性驾驶员来说可能会有些吃力。
4、减震较差:尽管思域外观时尚动感,但在驾驶感受上却有一些减分项,减震表现不太理想。小颠簸可以过滤得不错,但遇到大颠簸或减速带时,乘坐舒适性会明显下降,这也是许多人不太喜欢思域的原因之一。
5、减震较差:尽管外观时尚动感,但在驾驶感受方面,思域的表现并不尽如人意。遇到稍微大点的颠簸或减速带时,减震效果明显不如预期,这也成为很多人不太喜欢思域的原因之一。 噪音大:思域在隔音方面表现一般,高速行驶时胎噪和风噪比较明显,对车内乘客的舒适性有一定影响。
6、首先,思域的价格偏高,使得许多消费者在购车时犹豫不决。其次,车内空间狭窄,尤其是后排空间,对于对乘坐空间有较大需求的消费者来说,这一点可能成为他们选择思域的一大阻碍。再者,思域的动力输出并不出色,甚至有些迟钝,这也使得部分消费者对其失去兴趣。
不到15万就能买思域两厢版,多花8000元选中配更值?
1、多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平,相对来说中配极锐版是性价比最高的配置,是最值得入手的版本。高配极峰版售价199万元,在中配的基础上增加了一些实用性配置,比如可开启全景天窗、手机无线充电、矩阵式大灯、转向***灯、后座出风口。
2、所以,15万买思域是值的,虽然之前思域也遇到过一些磨难,但都过去了了,现在销量应该也挤入紧凑级车销量前5左右的水平了吧。外形漂亮运动,性能不差,轴距2700空间也不小,家用或者玩都够了。
3、在配置方面,推荐购买220TURBO CVT潮酷版,指导价为129万,作为全系的次低配车型,其配备了:17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、天窗、运动化外观套件、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、7英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置,基本满足了日常驾驶所需。
4、今天我们就以159万的思域240TURBO CVT极限版和157万的星锐0T***山水画之旅版为例,来看看这两款车的实力表现。(以下简称思域和星瑞)外观对比:本田思域在外观设计上依旧***用了经典的溜背造型。引擎盖的前端略微下沉,使前脸保持低而宽。简单的倒梯形中网和两侧的大灯呈现出横向拉伸的组合。
5、这也是考虑到家庭车,相信在购买公民的最消费群体,不用于处理性行为和驾驶,更多的是汽车的颜色和力量等。然而,本田思域的缺点也更加明显。
本田思域共有四个版本,指导价14.39万起,配置之间有差异
1、这款车的指导价是139万元-199万元,它有着5千元左右的可优惠区间,但是每个地区的可优惠价格并不相同,部分地区的优惠价可能会在这个基础上再加一些,基本在1万元左右,甚至更多。但是享受优惠价格有着附加条件,需要在店内上牌、店内上保险、店内贷款等。
2、动力方面,思域两厢版继续搭载5T[_a***_],最大功率177马力,最大扭矩220牛·米。传动系统方面,新车将根据车型不同匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。?同样对比菲斯塔来看,思域两厢版的动力参数介于菲斯塔4T和6T车型之间,在紧凑型轿车中都是较为出色的水平。
3、新款思域HATCHBACK全系使用一种动力,共4款车型,售价区间为139-169万元。车身有五种颜色可选,分别是拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪烈黄和炫动蓝。颜色的命名都非常动感,至于选择什么颜色就是萝卜青菜各有所爱了。
4、月27日,东风Honda全新思域Hatchback版正式上市,新车共推出四个版本,分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控,售价区间为139万元-169万元。
5、月27日晚,东风本田思域HATCHBACK正式上市。这次一共推出了四款车型,售价区间为139-169万元,外形风格更加贴近Type-R,同时这次东本为手动挡版本提供了“次顶配”级别的配置水平。
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