福特野马gt1000,福特野马GT1967

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特野马gt1000的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特野马gt1000的解答，让我们一起看看吧。飞马车标什么车？宗申100...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特野马GT1000的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特野马gt1000的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞马车标什么车？
2. 宗申1000型四缸三轮车详细介绍？
3. 战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规步枪子弹射击吗？

飞马车标什么车？

       飞马车标是福特野马汽车。

       福特野马是福特汽车公司所推出的跑车，该车采用了4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，***用了低断面缸盖及复合材料进气歧管。野马车身侧面以沉稳为主，一条梯形的凹线从前翼子板直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。野马配备了一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器，音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

宗申1000型四缸三轮车详细介绍？

该车拥有一个超大的车厢，，长宽高分别为1600/1100/340mm,***用了高强度的钣金材料一体锟压成型，非常耐用。

底部***用了四根横向、两根纵向的轮毂给野马的车厢形成一个良好的承托，车厢下面是多片的板簧减震和后置4.0-12的大尺寸真空胎。给野马重载提供了良好的支持，使其最大载重可达2000斤以上。

战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规***子弹射击吗？

真实的谎言看过没？座舱盖被AK轻松打烂。第一个回答不靠谱，A10攻击时飞行高度低，所以A10驾驶仓是能防20毫米口径炮的攻击，但不是指的座舱盖，座舱盖不防弹。而飞行高度更高的战斗机玻璃罩更不会防弹。

战斗机的座舱盖的作用非常大，在早期的战斗机上是没有座舱盖的，飞行员就是戴个防风镜暴露在外面进行飞行。随着战斗的速度越来越大，飞机也就出现了风挡，后来就有了座舱盖。目前战斗机的座舱盖都是透明的，而组成的材料不是什么普通的玻璃，其实是一种叫做聚碳酸酯的材料，在保证透光性的同时也要保证一定的强度。

座舱盖如果与普通的装甲相比就脆弱多了，如果说如果用一把电锯就可以锯开座舱盖可能有许多人不相信，实际上这个事情还真的而发生过。美国空军就发生过F-22A猛禽战斗机飞行员被困在座舱里面出不来，最后使用电锯把座舱盖破坏之后才实现了对飞行员的营救。从这个看其实座舱盖的是挡不住常规***的射击的。

目前战斗机飞行员的弹射逃生方式就有穿盖式弹射，在弹射座椅上就有两个尖角，当火箭座椅弹射的时候会利用这两个角穿破驾驶舱的座舱盖。当然有许多战斗机在座舱盖上还有钝感爆破索，在弹射之前先用这个装置炸开座舱，随后弹射座椅再启动弹射出来。除了这些之外还有通过座舱盖抛盖的方式后再进行弹射，不过这个动作稍慢于穿盖式弹射。连普通的弹射座椅的尖角能够刺穿座舱盖，步***就更容易打穿座舱了。

座舱盖的设置并不是用来抵挡***或者炮弹的打击的，在空战中几发炮弹就能够把战斗机打出几个大洞。座舱盖是为了让飞行员获得一个良好的操作环境而来，世界上最先进的座舱盖都是可以被普通步***击穿的，毕竟这就是普通的聚碳酸酯材料而已。

你好，我是冬雨AK，我来回答

最早的战斗机因为飞行速度有限，所以都是“敞篷车”，从二战开始，开始使用封闭式座舱，座舱盖使用无机玻璃，但是有机玻璃很脆很容易破碎，所以在座舱盖使用金属条固定形成方方正正的座舱，这类座舱不仅影响了气动外形，而且过多的金属条也妨碍了飞行员的视野。

随着材料技术的进步，质量轻 强度好的有机玻璃成为座舱的主要材料，主要是丙烯酸酯类透明材料和聚碳酸酯类透明材料，这些材料透光性好，透光性能达到90%以上，重量轻，只有传统有机玻璃的一半重量。最主要的是可塑性强，可以浇筑弯曲成水滴型玻璃座舱。这些有机玻璃座舱的强度还是很不错的！但这种强度主要是用来应对鸟类冲击 增压载荷 气动载荷和热载荷的，例如以美国的F-22战机的座舱罩为例，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击，座舱盖不粉碎，整体结构不受破坏！

但这并不代表着现代玻璃座舱就有防弹功能，***发射的***枪口初速都在800米/秒，以上，也就是2880千米/小时以上，超过F22座舱盖承受度的近三倍以上，再加上现代战机的高速度，相对速度会更高，所以根本抵挡不住***的射击。

其实现代战机座舱盖也没有必要具有防弹功能！现代战机飞行速度快，飞行高度是万米高空，一般的步***根本就不可能击中，而且机炮口径都在20mm以上，它的威力连钢板都能击穿，想利用座舱玻璃来挡这样的炮弹，几乎是不可能的。

所以，战斗机的座舱玻璃罩抵挡不住常规步***射击

防鸟撞还可以，想要防***有点费劲！

早期战斗机速度慢从敞蓬飞行员戴护目镜开始，慢慢过度到普通玻璃座舱，以及现代衍射屏显等。一路发展功能变化很大，但是对于防弹这个要求来说并不是硬性指标，座舱玻璃盖首先需要考虑的是良好的视线，这就要求不通造的太厚。

其次，现代战斗机都是高空远程攻击为主，在导弹面前防弹玻璃没有实用性。就算是近距格斗，除近距格斗导外也很对迎头对射，实际上对于防弹的要求也不高。而且在***使用上基本以空空导弹为主，机炮只是最后的自卫武器很少能用上，这就没有了防弹的硬性要求。最有要求的估计就是A-10以及苏-25这类对地攻击机，毕竟低空机头朝下时地面火力更具杀伤力，所以以A-10为例座舱玻璃前部可以抵挡.50口径以下***攻击。

当然玻璃座舱盖必要的防护还是要的，特别是飞行中时常能碰上的鸟撞，所以现代战斗机的防护水平基本以这个为标准。大概是这样的：可以抵挡迎面相对速度1000千米/小时时，1.8千克鸟类撞击而不被穿透，以F-22战斗机为例玻璃座舱厚度约20毫米，完全可以达到上述这个要求。

这里还有一个很重要的要求，早期战斗机常***用抛盖式弹射逃生，整片座舱盖势弃相对简单。但是现代战斗机大部分***用穿盖式弹射，座舱玻璃中有导爆索或使用座椅穿刺而出，如果座舱玻璃造的太厚强度太高，那飞行员跳伞搞不好只能在里面干着急打不开。

到此，以上就是小编对于福特野马gt1000的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特野马gt1000的3点解答对大家有用。